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招商局以中國交通的發展為己任。 “連接世界、貫通中國”是中國交通的理想，也是招商局交通運輸及基礎設施產業(港口、公路、能源運輸與物流、修船與海洋工程)現狀的形象表述。
● 品牌：香港恒生指數成份股
 招商局集團港口業務均由旗下招商局國際有限公司經營管理。招商局國際有限公司(0144,HK)是於1992年7月香港聯交所上市的第一隻紅籌股，目前主營港口及港口相關業務。2004年9月6日被香港恒指服務有限公司納入香港恒生指數成份股(即藍籌股)，標誌著招商局國際作為“中國領先的公共碼頭運營商”，其港口業務的規模、佈局、管理及經營業績獲得了國際資本市場的廣泛認可。
● 規模：中國最大的公共碼頭運
截至2008年末，招商局國際在內地和香港18個港口項目共經營89個集裝箱泊位，營運岸線總長27,794米。2008年，完成集裝箱吞吐量5,048萬TEU，同比增長7.2%。其中國內項目完成4,359萬TEU，同比增長8.7%，國內市場(1.14億TEU)佔有率34.6%，是國內最大的公共碼頭營運商。香港項目完成690萬TEU，與上年基本持平，香港市場佔有率約29%。2008年，招商局國際港口散雜貨業務量達到2.11億噸，較上年增長約32.4%。
● 佈局：國內港口網絡基本成形，國際化佈局穩步實施
隨著湛江港項目的落實，招商局國際已投入營運的碼頭主體公司共18個，分佈於深圳、香港、廈門、寧波、上海、青島、天津和湛江等八個城市，是香港第二大碼頭運營商香港現代貨櫃（MTL）的第二大股東，是深圳西部港區的主導投資者和經營者，是上海國際港務集團的第二大股東，在中國經濟最活躍的珠三角、長三角和環渤海經濟圈等三大區域和廈門灣、西南沿海形成了網絡化經營的港口群，為向客戶提供全國網絡式港口綜合物流服務奠定了堅實的基礎。目前，招商局國際旗下碼頭的泊位數目超過200個，其中集裝箱專用泊位89個，其餘為散雜貨泊位。
招商局國際注重在投資港口項目時，通過擁有控股權取得對港口的經營管理權，近年逐步實現了由投資控股型向投資經營管理型的戰略轉型，招商局國際目前是同業中，唯一一家在中國長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣等三大經濟區域及廈門灣、西南沿海既投資又管理碼頭的獨立公共碼頭運營商。
招商局作為中國最大的公共碼頭運營商，已經具備開拓海外市場的能力。在積極投資國內碼頭的同時，招商局開始嘗試將碼頭業的拓展步伐邁向世界。經過認真選擇，招商局將第一個港口海外項目投在越南。2007年4月，招商局與越南航海總公司簽署全面合作備案錄。2008年9月及10月，招商局國際分別與越南航海總公司簽署成立頭頓國際集裝箱港合營公司協議，同越南油氣總公司簽署合作開發集裝箱碼頭及綜合物流園區的原則協議，共同投資建設越南大胡志明市的邊亭金星深水港，由招商局國際主控項目管理權。項目建成後將成為越南集裝箱樞紐港口。
● 商業模式：拓展以港口業務為核心的海運物流增值服務
作為中國領先的公共碼頭運營商，招商局國際與時俱進，積極順應世界港口業的發展潮流，港口經營商業模式正在經歷一次重大變革，即由單一的傳統碼頭作業服務向綜合的海運物流服務轉型。
招商局國際目前重點發展的海運物流增值服務包括：保稅港區、快捷開放的電子信息平臺和服務於樞紐港的駁船轉運系統等。
招商局國際正在推進多個港口保稅物流園區的建設，以船東和相關延伸服務為導向，建立和完善港區聯動商業模式，提升港口的綜合功能和競爭能力。占地1平方公里的青島保稅物流園已建成投入運營並被納入青島保稅港區範圍，占地約3.71平方公里的深圳前海灣保稅物流園在獲國務院批准設立，占地60萬平方米的天津東疆保稅港區物流園也正在加快建設。
● 品牌：中國資本市場藍籌股——招商輪船
2006年12月1日，招商局能源運輸股份有限公司(招商輪船，601872.SH)在上海證券交易所成功上市。
2007年，在國務院國資委研究中心、清華大學中國金融研究中心、中國上市公司市值管理研究中心等聯合主辦的“首屆中國上市公司市值管理高峰論壇”上，招商輪船綜合總分排名第19位。公司還入選由《中國證券報》與亞商咨詢聯合主辦的“2006年度中證百強”並榮獲了
“2007年最具投資潛力的上市公司”和“
最具社會責任感董秘”等兩項榮譽。招商輪船股票從2007年7月2日起成為滬深300、上證180、上證50、中證100等系列指數樣本（藍籌）股。
這表明招商輪船從單一生產經營向資本運作和生產經營並舉成功轉型，以其良好的公司治理質量、穩定的經營業績和市場表現，初步樹立了其在國內A股市場主流公司的地位，贏得了證券監管機構和廣大投資者的高度認可，為未來的資本運作和長遠發展創造了有利的基礎條件。● 規模：中國最大的遠洋能源運輸船隊
截至2008年底，招商輪船擁有船舶32艘，運力達365萬載重噸，在建船舶達368萬載重噸，現有及在建船舶總運力達733萬載重噸。到2011年，隨著新船陸續交付使用，船隊的規模、船型結構、船齡等面貌將根本改觀。
現有油輪船隊由6艘超級油輪、1艘蘇伊士型油輪及9艘阿芙拉型油輪組成，總載重噸為280萬噸（含2009年1月投入營運的“凱達”輪），超級油輪船隊規模(按載重噸計算)在世界獨立油輪船東中排名前20位。2007年，招商輪船與大連船舶重工(集團)有限公司簽訂了購造5艘30萬噸級超級油輪和2艘11萬噸級Aframax型油輪的合同。
現有散貨船隊由12艘大靈便型散貨船及2艘巴拿馬型散貨船組成，總載重噸為70萬噸，散貨船隊的12艘大靈便型船船型整齊，船速快，耗油省，配備重吊和大容量抓鬥，自裝卸能力強，專業化程度高，港口適合性廣，是全球同類型船隊中最具現代化和規模化的船隊之一，具有的較高市場地位和較強的競爭力。2007年，招商輪船分別與大連船舶重工(集團)有限公司和青島北海船舶重工有限公司簽訂了7艘18萬噸級好望角型散貨船建造合同，初步邁出了散貨船隊規模的跨躍式發展步伐。根據目前的訂單，從2009年起，公司散貨船隊的船舶數量、噸位將逐年增加，至2011年，公司將擁有21艘散貨船，合計196萬載重噸。根據規劃，招商輪船將爭取經過三至五年的努力，建成一支包括超大型礦砂船、好望角型、巴拿馬型和大靈便型等各類型散貨船的中等規模的散貨船隊，充分發揮油輪船隊和散貨船隊的互補優勢，增強抵禦市場風險的能力，確保經營效益穩步增長。
招商局是國內輸入液化天然氣運輸項目的主要參與者。2003年以來，與其它夥伴合資組建了中國第一支LNG運輸船隊(我方占股50%)，參與廣東液化天然氣進口項目和福建液化天然氣進口項目的海上運輸業務。目前，合資船隊已有3艘（含2009年2月接收的“閩榕”號）共21.9萬載重噸液化天然氣專用船投入營運，另2艘正在建設過程中，預計將在2011年前全部服役。
通過船隊擴建，招商局進一步鞏固了大中華地區最大的能源運輸船東的地位。這必將為中國打造強有力的能源供應鏈、保障國家進口能源運輸安全、實施能源安全戰略作出更積極的貢獻，同時在全世界範圍內的油輪運輸業競爭格局中搶佔更有利的地位。招商輪船，已成為確保中國能源運輸安全的一支重要的力量。
● 管理：在國際上具有一定知名度的專業油輪管理公司
招商局是中國經營超級油輪(VLCC)的先行者，其能源運輸船隊發軔於上個世紀八十年代末。旗下的專業油輪管理公司更擁有數十年經營管理大型油輪的經驗，是將超級油輪引入亞太地區的先驅，曾經管理過規模世界領先的大型油輪船隊，始終緊跟國際油輪運輸最新的行業標準，為中國客戶和環球客戶提供安全、優質的原油運輸服務，在業界享有良好的聲譽。招商輪船在國際原油運輸市場上佔有一席之地，長期為艾克森美孚(EXXON－MOBIL)、殼牌石油(SHELL)、英國石油(BP)等全球石油公司和油商提供高水平的原油運輸服務，特別在遠東市場上更具影響。它以良好的安全記錄、管理與服務樹立起了高水平油輪管理公司的形象，是知名的全球油輪經營和管理公司，也是處於領先地位的中資油輪專業管理公司。招商局船隊，已成為中國參與世界能源運輸市場競爭的一支重要的力量。
● 招商輪船：保障中國能源運輸安全的重要力量
能源運輸關乎國家安全。能源運輸船隊的建設是中國能源安全供應鏈的重要組成部分。目前中國通過海路進口的原油90%左右不得不依靠外國船東控制的船隊，長遠而言不利於中國能源供應鏈的安全。2003年以來，招商局先後與中石化及中國中化等中國主要原油進口商簽訂了原油運輸戰略合作框架協議。2008年，公司船隊共完成貨運量2,642萬噸，其中油輪承運2,072萬噸(中國進出口原油430萬噸)，散貨船承運570萬噸，成為保障中國能源運輸安全的重要力量。
 如果說“連接中國與世界”是招商局港航物流業務的形象表述，“貫通中國”則是招商局交通運輸產業中另一重要業務──高等級收費路橋的真實寫照。
2008年底，招商局集團旗下公路的通車里程為4851公里，其中高速公路4005公里，占82.56%。招商局的高速公路通車里程占全國高速公路通車總里程的6.64%。
● 華建交通經濟開發中心：目前中國經營性收費性公路企業中投資範圍最廣、參股公司最多的公路投資經營企業
華建交通經濟開發中心投資參股18家公路公司，其中12家公路上市公司，占國內公路上市公司的2/3。管理的路產分佈在全國十幾個省市，合計通車里程4576公里，其中高速公路3826公里，占84%。2008年底，華建的路產通車里程占全國高速公路通車總里程7.6%，華建高速公路通車里程占全國高速公路通車總里程的6.34%。旗下公路項目主要分佈在全國公路主幹線，如京津塘高速、滬甯高速、成渝高速、濟青高速等。
2007年11月，交通部印發《關於華建交通經濟開發中心所持華北高速等公司股權收益使用問題的復函》，明確了華建交通經濟開發中心股權收益以五年為一個週期，對相關省份公路交通基礎設施進行集中投資。華建中心將以《復函》為契機，積極與交通部以及地方交通主管部門溝通，尋找能充分體現華建中心的影響力和控制力的項目，實現由投資參股型企業向經營管理型企業的轉型。
2008年，招商局漳州開發區公用事業公司投資占股40%且主導其管理的廈漳跨海大橋獲國家發改委批准，並已動工，項目預計總投資49.98億元。
● 招商局亞太：新加坡證交所上市的最大的收費公路公司司
招商局亞太有限公司是一家專注於收費公路業務的新加坡大型上市公司，是招商局集團在東南亞的最大型企業，也是新加坡交易所掛牌的最大收費公路公司，經營總部在新加坡。招商局亞太在浙江、廣西和貴州等三個省區經營總長275公里的三條收費公路。
2007年7月，招商局集團向招商局國際有限公司收購了其持有的招商局亞太全部權益，包括71.92％的普通股權益以及可贖回可轉讓優先股100％權益，總對價29.5億港元。該項交易標誌著招商局集團整合旗下公路業務邁出了重要一步。
● 重慶交通科研設計院：國家級交通科技創新基地
在交通科研設計方面，招商局以旗下的重慶交通科研設計院（以下簡稱“重慶院”）為主導，有著雄厚的實力。該院經國家人事部批准正式設立了博士後科研工作站，擁有工程勘察設計等八項甲級資質證書並通過了ISO9001國際標準質量體系認證。
近年來，重慶院致力於建設國家級交通科技創新基地。2008年，重慶院獲科技部、國務院國資委、全國總工會聯合認定為國家首批“創新型企業”（共91家）。2007年，該院隧道實驗室被交通部認定為“隧道建設與養護技術交通行業重點實驗室”，橋樑結構動力實驗室被科技部認定為“橋樑工程結構動力學國家重點實驗室”，又被交通部認定為“橋樑結構抗震技術交通行業重點實驗室”，成為全國交通行列唯一的一個國家重點實驗室，集國家重點實驗室與全國行列重點實驗室於一身。同年，重慶院“國家山區公路工程技術研究中心”獲得了科技部的認定和批准，該“中心”是我國交通行業公路工程領域第一個綜合類國家工程技術研究中心。到2008年底，加上該院以前陸續建設的“國家客車質檢中心”、“國家摩托車質檢中心”、“重慶公路工程檢測中心”、“重慶市電磁兼容工程技術研究中心”，該院已擁有1個國家工程技術研究中心、1個國家重點實驗室、2個國家級質檢中心、1個部省級工程技術研究中心、1個部省級工程檢測中心、2個部省級重點實驗室。
重慶院從2000年進入全國勘察設計單位營業收入100強，在公路交通行業排序在1-5名之間波動，平均排序為第2名；在公路和市政交通行業排序在2-6名之間波動，平均排序為第3名。2007年在全國勘察設計100強中列61位。近10年勘察設計業績包括：10多條高速公路，逾800公里；20多座特大型橋樑，總長逾3萬延米；30多座公路特長隧道，單洞總長逾12萬延米，占全國公路隧道總長的65%。高速公路交通工程設計1000多公里；高速公路和城市道路環境影響評價3000多公里。
● 品牌：中國領先的現代物流品牌
招商局物流集團的發展目標是成為具有全國性物流網絡、能為客戶提供供應鏈高端服務、有較強效益、有特色、有品牌的全國一流物流商。
2007年，招商局物流集團在國家人事部和中國物流與採購聯合會聯合舉辦的評選活動中榮獲“全國物流行業先進集體”稱號；並榮獲“榮獲深圳高端服務業十大創新型物流企業稱號”。2006，招商局物流集團被中國交通運輸協會評選為“2006年度中國物流百強企業”。2004年，“招商局物流”品牌在世界五大品牌實驗室之一的世界品牌實驗室World
Brand Lab(WBL)主持的“2004年中國500最具價值品牌”評選中榮列“中國最具價值品牌”第116位，在中國物流品牌中位列第四，品牌價值為47億元。2008年，被評為“中國物流改革開放三十年旗幟企業”，並獲得“粵港物流30年傑出成就奬”。這標誌著招商局物流集團作為“中國領先的現代物流服務商”的品牌地位獲得了物流界的廣泛認可。
● 佈局：全國性物流網絡初步成形
近年來，招商局物流業積極、審慎地進行了全國性的網點建設工作。截至2008年底，公司已在全國56個重要城市設立了運作節點，形成了華南、華東、華北、東北、西南、華中、西北七大區域經營格局，全國性物流網絡初步成形；自有貨運車輛數量492輛，運力9410噸；可控外協車輛約2000輛，運力近4萬多噸。自有車輛資源主要分佈在四個區域：華南、華東、華北、華中；已累計購置土地約2,781畝，建成自有倉庫20多萬平方米，在建倉庫9.1萬平方米；外租倉庫面積40.1萬平方米。物流配送範圍覆蓋國內一、二類城市。
● 供應鏈管理：中國現代物流的先行者
早在1995年，招商局就率先將現代物流服務和先進的物流技術引入中國，開始了從早期傳統儲運業向現代物流業的轉型，成為中國現代物流業和先行者，積累了豐富的物流供應鏈管理經驗。目前在快速消費品和化工物流等兩個領域已具有較高的知名度和品牌效應。形成了“青啤模式”、“BP模式”、“寶潔模式”、“駐廠物流”等多個特色物流服務產品。可口可樂等眾多的世界500強公司，已不約而同地將其在中國的物流服務商選定為招商局物流集團，這些知名客戶為招商局物流集團提供超過80%的合同額。
招商局修船及海洋工程業務由招商局工業集團進行專業化經營管理，在修船領域積累了四十多年的豐富經驗。旗下友聯船廠成立於1964年10月，現為香港地區實力最強、規模最大的修船廠。友聯拖輪是香港第二大拖輪船隊，為船廠日常修船業務和掛靠香港的各類船隻提供24小時服務。友聯船廠1988年在深圳蛇口投資設立蛇口友聯，1995年在福建漳州投資設立漳州友聯。
根據集團做強做大修船業的發展戰略，2003年以來投資27.65億建設深圳孖洲島修船基地。該項目為華南地區最大的單體修船廠，擁有世界一流的修船硬件設施，將逐步建成世界一流的船舶及海洋工程修理基地。2008年，孖洲島修船基地建成投產。隨著兩座30萬噸級幹塢先後投產，集團修船資源得以大幅擴容，共有兩座幹塢和五座浮塢，塢容合計達88萬噸。 |
