眼下，随着东北地区新粮陆续收获上市，“北粮南运”再次迎来高峰期。连日来，辽港集团各港区车船如织，一派繁忙景象，一艘艘满载粮食的船舶整装待发，即将驶往南方各地。

作为东北粮食南下的重要节点，辽港集团充分发挥物流枢纽作用，利用密集的海上航线和专业化码头设施，不断提升粮食装卸转运效率，全力保障“北粮南运”通道高效畅通，助力秋粮运输跑出“加速度”。

粮食“敞开装” 成本降下来

进入11月，大连港散粮码头公司抓住国内秋粮市场购销活跃期，通过加大市场开发力度、科学制定生产计划、创新货物疏港模式等举措，不断提升客户满意度。

在充分利用自有1700辆散粮车的基础上，该公司积极拓展粮食敞顶箱发运业务，加强与中铁联集大连中心站、集发物流场站的沟通协作，有效提高敞顶箱运转效率，降低客户物流成本。此外，公司灵活、适时调整商务策略，争取汽运、铁路运价有关政策支持，争揽大量新粮集港；加大期货货源开发力度，以期货交割带动现货集港，形成相互促进的良性循环，促进货源增量。

货运通道畅 效率节节高

11月21日，营口港粮食码头，货轮汽笛长鸣，高耸入云的门机正伸出钢铁“巨臂”，将金灿灿的玉米源源不断地装载到停靠的货轮上。“今年以来，营口港粮食公司多措并举拓货源、强服务、提效率，有力保障了粮食运输高效顺畅。截至目前，营口港散粮吞吐量同比增长7.3%。”营口港粮食公司生产部经理李宇翔说。

为进一步扩大“北粮南运”枢纽港品牌影响力，该公司持续完善航线网络布局，不断优化生产流程，提高资源配置能力，强化服务保障。在现场作业中，践行粮食大安全观理念，千方百计降低粮食损耗，保证颗粒归仓。与铁路部门密切合作，发挥各自优势，优化运力配置，通过推行“循环班列”运输体系，不断提高粮食集疏港效率。继10月26日打破昼夜接卸火车作业纪录后，11月11日，该公司以昼夜接卸火车1031节再创作业量新高。

装船模式新 服务赢口碑

在丹东港粮食泊位，伴随着机械的轰鸣声，预装载4.5万吨内贸玉米的“平安达60”轮正在紧张作业中。

为提升装船质量和效率，丹东港散粮码头分公司在提前了解船舶信息、掌握玉米库存和发运量的基础上，创新思维，首次采用“装船机+门机”交替装船的作业模式，即一部分玉米通过装船机装船，另一部分玉米从码头直取装船。此作业模式在降低生产成本的同时，有效提高作业效率，加快船舶周转，保障粮食高效疏运。

今年以来，丹东港积极与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、腹地多家粮食龙头企业达成合作，开通集装箱班列，实现粮食运输的定点、定时转运。新开通丹东至蛇口“北粮南运”精品航线，全面助力“北粮南运”通道畅通。“今年1至10月份，丹东港内贸玉米吞吐量同比增长33%，火车作业量同比增长85%，汽车作业量同比增长36%，交出‘北粮南运’优异答卷，为国家粮食安全运输保驾护航。”丹东港散粮码头分公司生产业务部副经理张宝柱说。（辽港集团 供稿）