在广东江门，区北乐开了30多年的龙门吊，回顾自己的职业生涯，他直言：“在码头上工作，风吹日晒，爬高走低，辛苦不说，还很危险！”

　　可当记者日前走进中国外运江门高新港，却见区北乐端坐在港区办公楼7楼的中控室里，头顶吹着空调，眼睛盯着电脑屏幕，一手握一个游戏手柄样的操纵杆，满脸的气定神闲。

　　“我这就是在开龙门吊啊，而且现在一个人操控4台，也能轻松拿捏！”他的话，令人大吃一惊。

　　“那是得益于AI智能操控的加持。”江门高新港总经理张涛解释道，实际上，龙门吊移动运行、吊装集装箱的作业，大部分由系统自动控制；只在吊具运行到离箱顶50公分的距离时，才切换成人工模式，由师傅们接手，借助安装在机身和吊具上的高清摄像头，远程“微操”对准锁孔，旋转扭锁，再稳稳吊起……

　　区北乐感慨，现在不仅工作环境舒适、安全，还把单箱人效提升了3倍，人工作业环节减少了60%。果然，隔窗眺望，随着他手上的细微动作，远在江边一线几台橙色龙门吊正“听话”地运转自如。

　　这一幕，是中国外运华南有限公司全面落地“AI+物流”应用，探索人工智能、自动驾驶、新能源等与物流业务深度融合，全面推动码头管理和服务“智慧化升级”的一个缩影。

　　江门高新港坐落在江门高新区一带的西江之滨，是粤港澳大湾区重要的内河港口之一。环视偌大的港区，几乎不见人的影子，整个作业基本实现全流程“无人化”。“我们的智能码头系统利用AI技术，实现场内作业任务指令自动分配。”张涛一语道破。

　　“滴——”清脆的提示音响起，一辆运送集装箱入港的货车，缓缓驶入码头智能闸口，高清摄像头“闪电”识别车号和集装箱号，8秒后，“验放通过”。

　　进场后，司机苏师傅手机里，“外运e港通”小程序随即显示出一条最优路线，像导航一样指引苏师傅往前开。3分钟后，集装箱顺利到达系统规划好的指定堆场，再由“远控”龙门吊抓取并码放整齐。

　　场内集装箱到了装船出口的时间，任务单据一导入，系统便指挥自动驾驶电动集卡，“算准”时间开到堆场；装柜后自主导航，一路精准规避沿途障碍，沿最优路径到达指定的码头岸桥；等待集装箱被吊运装船后，再有序驶离……

　　图为自动驾驶电动集卡

　　整个过程，自动驾驶集卡与堆场、码头的龙门吊‘默契’配合、无缝衔接，“这就是被AI全程规划的集装箱‘旅程’。”码头操作部负责人徐飞指着中控大屏，自信地说。

　　而在客户眼里，这套“聪明码头”的日常运作，也从过去的“两眼一抹黑”，变成了如今的透明、可追溯。这不，江门本地金羚电器有限公司关务总监李德林正用手机上的“港航AI助手小运”，追踪自家货物的动向。

　　“帮忙查询CAAU2479859集装箱预计什么时候有装卸作业”

　　“根据您提供的信息，小运为您查询到以下答案……”

　　这背后，是中国外运华南有限公司积极探索Deepseek与自身操作系统的深度融合，不断提升服务质量与运营效率。2025年3月，“港航AI助手小运”上线，依托Deepseek大模型能力，能精准识别用户复杂的查询意图，并给予即时响应。

　　图为港航AI助手小运

　　用了一段时间后，李德林赞叹，无论是查询泊位计划、集装箱动态还是装卸船进度，只需输入简单的自然语言指令，系统就能快速给出准确答案，而且24小时在线，“大大地提升了企业对港口内信息的知晓度，得以更合理地安排作业时间，助力我们的产品出口更加高效顺畅。”

　　在江门高新港，AI技术及场景化应用，破解了传统码头作业中存在的效率瓶颈、高度依赖人工以及安全生产风险高等痛点，带动港口物流行业加快形成新质生产力。对此，中国外运华南有限公司相关负责人表示，未来将持续深化“AI+物流”战略，聚焦国家“人工智能+”行动方向，进一步探索大模型在供应链预测、智能仓储、智能客服等场景的应用，通过技术创新与场景落地，打造更智能、更绿色、更可靠的物流供应链服务体系，推动物流行业全链条的提质增效。