央广网深圳10月30日消息（记者张羲轮刘一晨刘晓祺）晨光洒在深圳西部海面，海风裹挟着盐味，海巡船引擎的轰鸣声划破清晨的宁静，浪花在船尾卷起白色的弧线。记者随深圳海事局四级调研员杨文川登船启程，从海上视角探寻深圳海洋经济的脉动——一场关于能源、科技与绿色发展的蓝色航行由此开启。

　　清晨的深圳西部海事基地码头，海巡船整装待发（央广网记者刘晓祺摄）

　　蓝色启航：从海上看见城市的脉动

　　“我们今天的航线，将串联起深圳海洋能源发展的关键节点。”杨文川站在甲板上，迎着风说。身后，是深圳260多公里的海岸线，它既是城市的风景边框，也是驱动特区经济高质量发展的“蓝色动脉”。

　　船行至蛇口SCT码头外海，巨大的集装箱吊机在晨光中缓缓升起。杨文川介绍，这里实现了LNG（液化天然气）加注的重要突破——从华南首船、全国首次“一港双船”加注，到如今深圳辖区集装箱港区LNG加注业务全覆盖，深圳已走在全国前列。

　　LNG补给作业有序进行（央广网发深圳海事局供图）

　　与此同时，在正在举行的2025中国海洋经济博览会上，招商工业展出的LNG运输船模型印证了这种变革：该船采用先进的薄膜式储存系统，容量达18万立方米，可满足一座大城市一周的用气需求。能源的更新换代，正从港口延伸至海洋更深处。

　　驶入铜鼓航道，航线愈加繁忙。杨文川介绍，深圳正依托铜鼓航道AI排期模块进行智能化调度。而在海博会现场，中国海洋大学深圳研究院副院长郑冰正向记者介绍道，“我们打造了‘空天地海一体化全域通信’体系，融合声通信、光通信、跨介质通信及卫星通信，能解决任意点位的通信难题。”

　　2025中国海洋经济博览会海洋能源展区（央广网记者张羲轮摄）

　　深蓝跃迁：能源革命的深圳样本

　　在海洋能源展馆内，中国海油展出的两件深海能源装备格外醒目——“海基二号”深水导管架总高达338.5米，“海葵一号”圆筒型浮式生产储卸油装置储油量达6万吨。工作人员告诉记者：“我们既重视传统油气开采，也在努力开拓清洁能源利用领域。”

　　这种转型在展台一角的“1MW电解海水制氢撬装装备”上有了具象呈现：设备可直接利用波动性的风电、光伏电力电解海水，每小时可以产出200标方，纯度99.999%的氢气。

　　电解海水制氢设备模型（央广网记者张羲轮摄）

　　在不远处，漂浮式风机“海油观澜号”模型象征着另一种探索。工作人员介绍，该风机作业于南海文昌海域，曾在台风“摩羯”中稳定运行。

　　深海开发离不开技术支撑。在中国海洋大学展台，郑冰介绍，他们正与企业共建“海洋作业保障技术联合实验室”，形成覆盖深海勘探、观测、作业的完整链条。

　　他指着一台小型水下机器人说：“别看它小，在中等海况下能稳定完成观测任务。未来我们希望它能在更复杂的洋流条件下作业。”展台另一侧，微流发电系统利用洋流发电，虽然功率仅500瓦，却足以为深远海养殖提供持续电力。

　　“未来的海上作业主要靠无人系统，”郑冰补充，“无人化、智能化是我们走向更深蓝的关键方向。”

　　向海图强：蓝色动能的深圳表达

　　在海博会的另一端，招商局集团的绿色航运方案吸引了众多目光，讲解员指着面前的模型介绍：“这艘船上月刚交付，是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船（PCTC），首航期间完成了全国首次滚装船绿色甲醇岸基加注，累计加注约300吨绿色甲醇，燃料来自废旧轮胎和生物质，已获国际认证。”

　　“港荣”轮模型（央广网记者张羲轮摄）

　　海陆之间，一场以科技创新为桨、以绿色低碳为帆的能源变革正席卷深圳。从AI航道管理到深海油气装备，从海水制氢到风电开发，从水下机器人到绿色航运——深圳正以系统化创新勾勒出蓝色经济的未来图景。

　　当巡逻船缓缓靠岸，杨文川望向远方说：“深圳的海洋经济正从传统走向现代，从浅海走向深海，从单一开发走向综合利用。”而郑冰在展馆里补充：“随着智能化、无人化技术的提升，我们将走向更深更远的蓝海。”

　　2025中国海洋经济博览会于10月30日闭幕（央广网记者张羲轮摄）

　　南海之滨，这座城市正以创新为引擎、以海为舞台，在“蓝色引擎”的轰鸣中奔向全球海洋中心城市的新时代。