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港口是全球产业链供应链的重点节点，是服务国家大局的主力军和排头兵。今年以来，围绕东北海陆大通道建设，辽港集团持续放大自身资源优势，深化内外部业务协同，航线开发、班列运营亮点频现，业务创新、市场开发成效明显，以增量业务为通道扩容，用升级服务为通道提质，着力发挥港口在东北海陆大通道建设中的核心枢纽作用。
航线优化升级，拓展业务增量。延续上一年度外贸集装箱业务发展的良好势头，辽港集团一季度新开通两条外贸航线，实现航线网络进一步优化升级，并在此基础上开展临时加挂、空箱调运等业务，带动外贸集装箱实现新的增量，箱量同比增幅超15%。3月29日，在“地中海艾丽安”轮作业中，大连港集装箱码头一举将船舶作业效率提升至300自然箱/小时，在8个月内第四次刷新船舶作业效率纪录，以高效服务助力港口发展。
今年4月1日起，辽港集团大连港核心港区——大窑湾港正式作为离境港实施启运港退税政策，大窑湾港也成为东北唯一获批“离境港”的港口。启运港退税政策落地后，对于从启运港经大窑湾港中转至境外的出口货物，一离开启运港即可办理出口退税手续。这缩短了出口企业退税的时间，节约了资金成本，使辽港集团外贸集装箱业务优势得到进一步强化，有效提升了港口竞争能力，为东北海陆大通道建设带来重大利好。
班列产品上新，汽车出口大增。辽港集团于4月初开通“大庆—大连”海铁联运班列，为腹地货物“走出去”开辟了一条货运列车和海运班轮无缝对接的便捷通道，在压缩货物在港集结时间的同时，有效提高了全程物流效率，为东北海陆大通道建设又添新成果。目前，辽港集团主要铁路班列线路100余条，每周到发260余班，可为内陆客户提供门到门的全程一体化综合物流服务，海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重超13%，为全国最高水平。
商品车外贸业务方面，辽港集团在现有的商品车出口班轮欧线、美线以及海陆新通道的基础上，新增奇瑞汽车外贸出口班轮航线，带动外贸转运量增长；拓展商品车国际中转业务增量，稳固东亚—中亚商品车过境运输通道的常态化运营。1—3月，辽港集团外贸商品车转运量同比增幅近八成。其中，1月完成外贸出口作业超6000辆，同比增长近270%，创十年同期外贸出口作业量最高纪录。（辽港集团 供稿）
