初冬时节，寒气袭人，位于渤海湾畔的营口港，却是一派热火朝天的繁忙景象。11月20日，“羽正6”轮完成4.9万吨玉米装船作业后，缓缓驶离营口港粮食码头，未来3至4天，它将一路驰骋，通过长江沿线，直达靖江，完成其“北粮南运”的使命。“营口港‘北粮南运’货种以玉米、稻谷为主，小麦、大豆为辅。今年前10个月，得益于国内玉米市场的整体回暖，营口港‘北粮南运’内贸玉米吞吐量同比增幅35.5%。”营口港粮食公司副总经理柳伟杰说。

粮食安全乃“国之大者”。作为东北粮食南下的重要节点，辽港集团充分发挥港口资源优势，积极优化航线网络布局，打造多式联运高效集疏运模式，不断提高粮食装卸转运效率，在服务国家粮食安全和“北粮南运”中发挥着重要作用。

深耕市场 开启加速跑模式

立足于早，着眼于快，落脚于实。今年以来，辽港集团加大货源市场开发力度，强化服务质量提升，稳定基本盘，抢拼新增量。

今年，国家饲用稻谷定向拍卖工作启动较晚，时间紧、任务重，需在新季玉米上市前完成拍卖，其中一部分稻谷将通过港口中转。了解到这一信息后，营口港粮食公司紧紧抓住这一有利契机，通过走访、电话、微信等多种方式积极与参拍企业沟通，为其量身定制专属物流方案，并提供“一对一”贴心服务，解除客户的后顾之忧。经过不懈努力，营口港粮食公司与部分参拍企业达成中转意向，成功开辟了一条东北拍卖水稻散船南运的新通道。截至目前，营口港已中转陈化水稻及糙米超120万吨，后续将持续扩大客户群体和发运规模，多点着力打造新的业务增长点。

科技赋能 运输安全又高效

在大连港散粮码头，一列列满载着黄澄澄玉米的“铁龙”呼啸而来。不远处，一座座洁白的粮食筒仓鳞次栉比。“我们始终坚持以客户为中心，通过‘一船一策’等个性化举措，为客户提供优质高效的物流服务。”大连港散粮码头公司生产指挥中心副主任吴东说。

为进一步完善“北粮南运”集疏运通道建设，辽港集团与铁路部门密切合作，发挥各自优势，优化运力配置，深入推行“循环班列”运输体系，提高粮食集疏港效率；联合汽运运输企业，积极打造公路“重去重回”运输体系，在提高粮食中转效率的同时，降低客户综合物流成本。

为保证粮食运输质量和仓储需求，大连港不断强化自动化作业和数字化监管水平。粮食筒仓内部装有粮温监测系统，可随时监测粮温变化，一旦发现异常，将立刻报警，防止粮食因温度过高而发生质变。现代化设备和数字化的加持，有效减少了粮食损耗，提高了粮食作业效率和安全管理水平，为粮食“颗粒归仓”提供有力支撑。

南北协同 “黄金水道”更顺畅

2019年至今，辽港集团抓住辽宁港口整合带来的有利契机，加强招商南北港口协同，与南方主要粮食港口形成联动，与漳州港、深圳港蛇口港区、东莞港麻涌港区等合作开通多条南北粮食定线班轮，为这条南北方“黄金水道”的安全畅通提供了坚实保障。

依托业务协同优势，辽港集团紧紧围绕“北粮南运”大通道建设，打造效率更高、服务更优、成本更低的综合物流体系。根据客户集港粮食数量，密切关注粮食运输船舶动态，与客户、船方横向联动，并积极与口岸单位沟通协调，保障粮食船舶优先靠泊；优化要素资源配置，通过推广直取装卸船作业、加快清仓进程、减少重箱落地等举措，全方位提高船舶周转效率；制定应急情况下疏港保障方案，确保粮食运输“万无一失”。

粮达天下，彰显担当。承担着粮食运输重任的辽港集团，将充分发挥物流枢纽作用，全力以赴做好保障国家粮食安全的时代必答题，为服务国家粮食安全贡献辽港力量。（辽港集团 供稿）