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12月9日晚，装载12.2万吨铁矿石的“长航北海”轮靠泊丹东港2号泊位进行卸船作业，标志着辽港集团携手本钢集团开展的铁矿石“连—丹”组合港运输业务成功落地。该批铁矿石由本钢集团拼船采购，搭乘40万吨超大型矿船抵达大连港后，以“水水中转”方式发往丹东港，最终将经由铁路运至钢厂。
“长航北海”轮正在丹东港进行卸船作业
为推进港口高质量发展，辽港集团通过规划布局、资源配置、业务协同的“一体化”发展，持续放大自身优势，不断优化提升港口综合服务能级，扎实推进东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和东北海陆大通道建设。为更好地服务钢厂客户，助力多方共赢，辽港集团强化内外部业务协同，于2022年10月启动了铁矿石组合港运输业务即“两港一航”项目。
铁矿石组合港运输业务是辽港集团业务协同“一体化”发展的缩影，也是辽港集团与中国外运、长航集团加强协同合作、共同服务客户的有效实践。“组合港业务是辽港集团提升港口间高效协同作业的创新之举，聚合了招商局集团港口、海运、物流等各方面资源优势，实现了港口、钢厂等各方的效益最大化。”辽港股份生产业务部刘赫亮介绍说，该业务充分利用大连港40万吨深水码头和营口港、丹东港与腹地钢厂间的运距优势，在保证钢厂原材料及时供应的同时，可有效调节、平抑港口生产作业高峰。
借助该业务，钢厂以合拼方式购买的原料，经40万吨大型矿石船运至大连港接卸，再装至内贸小型散货船运往营口港或丹东港进行卸船，最后以皮带、公路、铁路等运输方式疏港至腹地钢厂。
该项业务为钢厂客户开辟了高性价比的保供新通道，产生了良好的示范效应，从而吸引了本钢集团参与其中进行铁矿石采购，实现了“客户降本，港口增效”的双赢目标。自今年4月份启动以来，铁矿石组合港业务预计全年可贡献吞吐量近430万吨、同比增幅超400%，为客户节省物流成本近600万元。（辽港集团 供稿）
