一季度，辽港集团海铁联运量同比增长29.3%。其中，大连口岸增长24.2%，营口港区域增长28.3%。

丰富服务产品，拓展市场空间。辽港集团发挥内外部资源协同作用，新增海洋网联、达飞海运外贸“一单制”业务；积极响应国铁集团打造国内宽体箱新型物流体系号召，与相关合作方采取“班列+班轮+物流总包”运输模式，合力打造内贸“一单制”铁海快线，丰富辽港集团多式联运服务产品，提升港口服务能力。在既有“滚装海运+铁路特货笼车”“滚装海运+公路轿运车”的基础上，首次采用“滚装海运+集装箱班列”联运模式将过境商品车运输至中亚地区，拓宽辽港集团商品车过境运输模式。

发挥布局优势，带动箱量增长。大连港推出沈阳、长春、通辽系列内陆港服务产品，并发挥内陆布局优势，在既有“大连—沈东”往返、“大连—长春”往返、“白城—大连”三条公共精品班列基础上，开通“大连—通辽”往返精品线路，实现大连和通辽两地货运的快捷联通，带动精品班列箱量同比增长35%。

优化资源配置，提升作业效率。不断优化场站生产资源配置，强化机械设备管、用、养、修，科学组织生产作业，全力压缩非生产用时。同时，针对粮食敞顶箱班列到港量大、箱区紧张等问题，与码头公司、铁路车站紧密配合，合理规划作业箱区，扩大场地堆存能力，粮食敞顶箱作业量不断提升。营口港单日班列装卸量达3618TEU，再创历史新高，有力确保“北粮南运”海铁大通道畅通。

2024年是辽宁实施全面振兴新突破三年行动的攻坚之年，辽港集团聚焦“两中心、一通道”建设任务，以省级多式联运示范工程创建和辽宁省首批多式联运“一单制”试点为抓手，拼市场、强服务、提份额，为推动东北三省一区多式联运高质量发展贡献辽港力量。（辽港集团 供稿）