8月30日，招商局港口（00144.HK）在深港两地同时举行2022年中期业绩线上记者会，会议由招商局集团副总经理、招商局港口董事会主席邓仁杰主持。

上半年，港口项目共完成集装箱吞吐量6,628万TEU，基本与上年持平。其中，海外地区港口项目共完成1,689万TEU，同比增长1.5%，主要受益于Terminal Link SAS以及海外主控码头吞吐量的增长。财务表现方面，在港口业务量及费率提升的共同影响下，收入录得港币65.08亿元，同比上升14.9%，归属于本公司权益持有者之利润为港币48.25亿元，同比上升2.4%。经常性利润同比增加9.8%至港币49.74亿元。

随后，邓仁杰及参会的招商局港口领导共同回答了记者所关心的问题。

受到新冠疫情反复，全球经济复苏不确定因素的影响，招商局港口的全年港口业务表现及盈利会呈现什么态势？邓仁杰表示：“随着新冠疫情进入常态化发展，对港航业务的冲击也会进一步减少，招商局港口将持续强化旗下码头的疫情防控与风险防范，稳中求进，预计全年的业务增长将保持平稳。而在业务量预期有机会提升和费率调升的推动下, 各港口项目将为公司利润带来增长；再加上持续的控制成本、质效提升工作，预期2022年公司经常性利润将实现稳步增长。”

对于公司在香港及大湾区的发展及合作问题，邓仁杰强调：“招商局港口扎根香港，公司的全球布局为香港作为国际航运中心提供强有力的支撑。招商局港口一直致力于加强与香港和大湾区港口的交流，共同探讨大湾区港口的协同发展，同时把握港口数字化转型的机会，将妈湾智慧港的数字化及智慧港口的成功经验、技术优势与区域内港口分享，提高区域内港口的智慧化水平。”

对于招商局港口未来高质量建设一流企业的战略部署及阶段性成果，招商局港口董事会副主席、首席执行官王秀峰表示：“过去三十年，招商局港口在规模上实现了‘世界一流’，下一步将从五个方面推动高质量发展。一是提升对船舶的服务能力；二是综合业务提升规模和利润水平；三是提升数字化的建设能力，探索利用自主创新的数字化产品服务港口；四是做好绿色低碳发展相关工作；五是发挥港口在供应链中的关键作用，保障供应链畅通。”

不少记者关心航运价格波动和供应链受阻对公司业务造成的影响，招商局港口董事总经理徐颂表示：“总体来看，航运运价与港口吞吐量并不呈现出很强的正相关关系，但运价的变化体现了全球经贸环境的重构。港口是服务内外经济双循环，作为促进经济全球化的重要纽带和桥梁，将发挥重要作用。与此同时，供应链也在适应疫情与国际形势变化，招商局港口通过强化自身内控，推动生态圈相互融合，6-7月份公司业务量实现了较好的增长。”

会上宣布，招商局港口董事会为回馈股东一贯的支持，建议派发2022年度中期普通股股息每股22港仙。（招商港口 供稿）

--部分问题及回答节选--

问：关于公司资本开支与现金流等财务状况?

答：2022年上半年招商局港口现金资本开支为35.4亿港元，主要包括增持AAT和上港集团股权共25.9亿港元；固定资产开支约7.4亿港元，主要用于妈湾智慧港、大榭招商国际、LCT和汕头港等各项目。预计全年固定资产开支约为20亿港元。截至2022年6月30日，公司现金及银行存款有近90亿港元；加上下半年港口业务持续带来稳定的经营现金流，公司有足够资金支付未来资本开支以及派发股息。

问：招商局港口自主研发的新一代集装箱码头操作系统（CTOS）今年6月在希腊塞萨洛尼基集装箱码头成功上线，未来在哪些地区推进？

答：CTOS在希腊码头的上线标志着“招商芯”核心操作系统成功输出到欧洲码头，其运行期间取得了不少突出表现，不仅使得码头作业效率得到稳步提升，更有效支持该港口服务适应更丰富复杂的作业环境，得到希腊合作方的高度好评。下一步公司将加大“招商芯”产品在中国内地、南美、非洲、欧洲以及南亚的推广与应用。